Barème 2026Mis à jour le
Malus écologique auto
Estimez le malus écologique dû à l'immatriculation de votre voiture en 2026 : taxe CO₂ selon les émissions (norme WLTP), malus au poids au-delà du seuil, plafond global et abattements pour familles nombreuses.
Comment est calculé le malus écologique 2026 ?
En 2026, le malus écologiquecumule deux taxes payées à l'immatriculation d'une voiture neuve : le malus CO₂ (dès 108 g/km WLTP, de 50 € à 80 000 € à 192 g/km) et le malus au poids (dès 1 500 kg, de 10 à 30 €/kg). Le cumul est plafonné à 80 000 €. Les véhicules électriques sont exonérés.
Case V.7 du certificat d'immatriculation. Le malus se déclenche à partir de 108 g/km en 2026.
Case G.1 du certificat d'immatriculation. Le malus au poids se déclenche à partir de 1 500 kg en 2026.
Les véhicules 100 % électriques (et hydrogène) sont exonérés des deux malus. Les hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique en ville dépasse 50 km bénéficient d'un abattement de 200 kg sur le malus au poids (dans la limite de 15 % de la masse).
À partir de 3 enfants à charge (véhicule d'au moins 5 places) : minoration de 20 g/km et abattement de 200 kg par enfant, sur demande de remboursement.
Estimation indicative
Malus écologique total
1 983 €
Malus CO₂ : 983 € · Malus au poids : 1 000 €
Voir le détail du calcul
- Malus CO₂ (130 g/km)
- 983,00 €
- Malus au poids (1600 kg)
- 1 000,00 €
- Malus total à payer
- 1 983,00 €
Estimation indicative. Le malus est dû une seule fois, à la première immatriculation en France d'un véhicule de tourisme. Le calcul ne prend pas en compte la réfaction de 10 %/an pour les véhicules importés d'occasion, ni les exonérations spécifiques (véhicules accessibles en fauteuil roulant, CMI). Barème 2026 (CGI art. 1012 ter et 1012 ter A).
Comment est calculé ce résultat ?
Le malus écologique est une taxe additionnelle perçue une seule fois, lors de la première immatriculation en France d'une voiture de tourisme. Depuis 2022, il combine deux composantes distinctes qui s'additionnent : le malus CO₂ (CGI art. 1012 ter) et le malus au poids(CGI art. 1012 ter A). La loi de finances durcit chaque année ces deux barèmes ; les valeurs ci-dessous sont celles en vigueur au 1ᵉʳ janvier 2026.
1. Le malus CO₂ (norme WLTP)
En 2026, le malus CO₂ se déclenche dès 108 g/km de CO₂ (contre 113 g/km en 2025). Le barème est progressif gramme par gramme : chaque gramme supplémentaire augmente la taxe, d'abord de quelques dizaines d'euros, puis de plusieurs milliers d'euros près du plafond. Le montant maximal atteint 80 000 € à partir de 192 g/km (contre 70 000 € en 2025).
| Émissions (g/km) | Malus CO₂ |
|---|---|
| 107 et moins | 0 € |
| 108 (seuil) | 50 € |
| 120 | 310 € |
| 130 | 983 € |
| 150 | 4 279 € |
| 170 | 22 380 € |
| 190 | 76 800 € |
| 192 et plus | 80 000 € (plafond) |
2. Le malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche)
Le malus au poids frappe en 2026 les véhicules dont la masse en ordre de marche (case G.1) dépasse 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025). C'est un barème marginal : le montant est égal à la somme des produits de chaque fraction de masse par son tarif marginal.
| Fraction de la masse (kg) | Tarif marginal |
|---|---|
| Jusqu'à 1 499 | 0 €/kg |
| De 1 500 à 1 699 | 10 €/kg |
| De 1 700 à 1 799 | 15 €/kg |
| De 1 800 à 1 899 | 20 €/kg |
| De 1 900 à 1 999 | 25 €/kg |
| À partir de 2 000 | 30 €/kg |
Exemple officiel (service-public.fr) pour un véhicule de 1 950 kg : 200 kg × 10 € + 100 kg × 15 € + 100 kg × 20 € + 50 kg × 25 € = 6 750 €.
3. Plafond, exonérations et abattements
- Plafond commun : la somme malus CO₂ + malus au poids ne peut excéder 80 000 € en 2026. Ce plafonnement du cumul sera supprimé à compter de 2028.
- Véhicules électriques et hydrogène : exonérés des deux malus, quel que soit le poids.
- Hybrides rechargeables : abattement de 200 kg sur le malus au poids si l'autonomie électrique en ville (WLTP) dépasse 50 km, dans la limite de 15 % de la masse.
- Familles nombreuses : pour un foyer d'au moins 3 enfants à charge et un véhicule d'au moins 5 places, minoration de 20 g/km par enfant (malus CO₂) et abattement de 200 kg par enfant (malus au poids), par remboursement après immatriculation, dans la limite d'un véhicule par période de 2 ans.
Formule simplifiée :
- co2_retenu = émissions − 20 × nb_enfants (si ≥ 3 enfants)
- masse_retenue = masse − abattement_hybride − 200 × nb_enfants (si ≥ 3)
- malus_CO2 = barème(co2_retenu), plafonné à 80 000 €
- malus_poids = Σ (fraction de masse × tarif marginal)
- malus_total = min(malus_CO2 + malus_poids, 80 000 €)
Estimation indicative : ce calcul vise la première immatriculation d'un véhicule de tourisme neuf. Il ne modélise pas la réfaction de 10 %/an pour les véhicules d'occasion importés, les exonérations liées au handicap, ni les autres taxes de la carte grise (taxe régionale, redevance d'acheminement). Barème 2026 (CGI art. 1012 ter et 1012 ter A), vérifié sur service-public.fr.
Questions fréquentes
À partir de combien de CO₂ paie-t-on le malus écologique en 2026 ?
En 2026, le malus CO₂ (CGI art. 1012 ter) se déclenche dès 108 g/km de CO₂ en norme WLTP, contre 113 g/km en 2025. Le premier palier est de 50 € à 108 g/km, puis le barème progresse gramme par gramme : 310 € à 120 g/km, 983 € à 130 g/km, 4 279 € à 150 g/km, 22 380 € à 170 g/km. Le montant maximal atteint 80 000 € à partir de 192 g/km (contre 70 000 € plafonnés en 2025). Le taux de CO₂ figure en case V.7 du certificat d'immatriculation.
Comment fonctionne le malus au poids en 2026 ?
Le malus au poids, ou taxe sur la masse en ordre de marche (CGI art. 1012 ter A), s'applique en 2026 dès 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025). C'est un barème marginal : 10 €/kg entre 1 500 et 1 699 kg, 15 €/kg de 1 700 à 1 799 kg, 20 €/kg de 1 800 à 1 899 kg, 25 €/kg de 1 900 à 1 999 kg, puis 30 €/kg au-delà de 2 000 kg. Exemple officiel : un véhicule de 1 950 kg paie 200×10 + 100×15 + 100×20 + 50×25 = 6 750 €. La masse en ordre de marche figure en case G.1 de la carte grise.
Malus CO₂ et malus au poids se cumulent-ils ?
Oui. Les deux taxes se cumulent et se paient une seule fois, à la première immatriculation en France du véhicule de tourisme. En 2026, la somme du malus CO₂ et du malus au poids reste toutefois plafonnée à 80 000 € — le montant maximal du malus CO₂. Ce plafonnement du cumul sera supprimé à compter de 2028. Un SUV thermique émettant 130 g/km et pesant 1 600 kg paie ainsi 983 € (CO₂) + 1 000 € (poids) = 1 983 €.
Quels véhicules sont exonérés de malus en 2026 ?
Les véhicules dont la source d'énergie est exclusivement l'électricité, ainsi que les véhicules à hydrogène (ou hydrogène + électricité), sont totalement exonérés du malus CO₂ et du malus au poids, quel que soit leur poids. Les hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique en ville (WLTP) dépasse 50 km bénéficient d'un abattement de 200 kg sur le malus au poids, dans la limite de 15 % de la masse. Sont aussi exonérés les véhicules accessibles en fauteuil roulant et ceux acquis par les titulaires d'une carte mobilité inclusion (CMI).
Les familles nombreuses paient-elles moins de malus ?
Oui. Un foyer ayant au moins 3 enfants à charge et achetant un véhicule d'au moins 5 places bénéficie d'une minoration de 20 g/km par enfant sur le malus CO₂ et d'un abattement de 200 kg par enfant sur le malus au poids (CGI). Pour 3 enfants, cela représente −60 g/km et −600 kg. La réduction s'obtient par une demande de remboursement après immatriculation, dans la limite d'un seul véhicule par foyer et par période de 2 ans. Exemple : un véhicule à 150 g/km revient à 90 g/km retenus (sous le seuil de 108 g/km), soit un malus CO₂ nul.
Comment est calculée la masse en ordre de marche ?
La masse en ordre de marche (case G.1 de la carte grise) correspond au poids du véhicule « prêt à rouler » : carrosserie, équipements de série, fluides, réservoir rempli à au moins 90 %, plus un conducteur forfaitaire de 75 kg. Elle est définie par le règlement (UE) n° 1230/2012. C'est cette valeur, et non le poids à vide constructeur, qui sert d'assiette au malus au poids 2026 à partir de 1 500 kg. Les abattements éventuels (hybride rechargeable, familles nombreuses) viennent en déduction de cette masse avant application du barème.
Sources et références
- Légifrance — CGI art. 1012 ter (malus sur les émissions de CO₂ des véhicules de tourisme)
- Légifrance — CGI art. 1012 ter A (taxe sur la masse en ordre de marche)
- Service-Public.fr — Taxe sur les émissions de CO₂ des véhicules de tourisme (malus CO₂)
- Service-Public.fr — Taxe sur la masse en ordre de marche (malus au poids)
- Service-Public.fr — Remboursement du malus pour les foyers d'au moins 3 enfants
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