Malus écologique auto

Dès 108 g/km de CO₂ en norme WLTP (contre 113 g/km en 2025). Le barème démarre à 50 € pour 108 g/km puis monte gramme par gramme : 310 € à 120 g/km, 983 € à 130 g/km, 4 279 € à 150 g/km, 22 380 € à 170 g/km, 76 800 € à 190 g/km. Le plafond de 80 000 € (70 000 € en 2025) s'applique à partir de 192 g/km. La valeur WLTP figure en case V.7 du certificat d'immatriculation ou sur le certificat de conformité.

La taxe sur la masse en ordre de marche vise les voitures de 1 500 kg et plus en 2026 (1 600 kg en 2025). Chaque kilogramme est taxé au tarif de sa tranche, bornes incluses : 10 € de 1 500 à 1 699 kg, 15 € de 1 700 à 1 799 kg, 20 € de 1 800 à 1 899 kg, 25 € de 1 900 à 1 999 kg, 30 € à partir de 2 000 kg. Pour 1 950 kg, l'exemple officiel donne 200 × 10 + 100 × 15 + 100 × 20 + 51 × 25 = 6 775 € (la dernière fraction, de 1 900 à 1 950 kg, compte 51 kg) ; le simulateur applique cette méthode. La masse figure en case G.1 de la carte grise.

Oui, les deux taxes s'additionnent et sont payées une seule fois, à la première immatriculation en France d'une voiture de tourisme (particuliers comme entreprises). En 2026, le total cumulé est plafonné à 80 000 €, soit le maximum du malus CO₂. Un SUV thermique de 145 g/km et 1 750 kg paie 3 119 € + 2 765 € = 5 884 € ; un modèle de 160 g/km et 1 950 kg, 8 770 € + 6 775 € = 15 545 €.

Les véhicules électriques et à hydrogène sont exonérés des deux malus. Pour le malus au poids, la masse retenue est réduite de 100 kg pour un hybride non rechargeable ou micro-hybride et de 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse) pour un hybride rechargeable dont l'autonomie électrique en ville dépasse 50 km (CIBS, art. L421-79-1) ; un hybride non rechargeable de 1 550 kg est ainsi ramené à 1 450 kg et ne paie rien. Ces véhicules paient le malus CO₂ sur leurs émissions, souvent inférieures au seuil. Sont aussi exonérés les véhicules accessibles en fauteuil roulant et ceux acquis par un titulaire d'une carte mobilité inclusion « invalidité ». Les utilitaires (camionnettes N1) ne sont pas concernés.

Un foyer ayant au moins 3 enfants à charge, qui achète ou loue (LOA ou LLD de 2 ans et plus) une voiture d'au moins 5 places, obtient 20 g/km de réduction par enfant sur le malus CO₂ et 200 kg par enfant sur le malus au poids : avec 3 enfants, −60 g/km et −600 kg. La réduction est accordée par remboursement, sur demande à l'administration fiscale (messagerie impots.gouv.fr ou courrier) avant le 31 décembre de la deuxième année suivant l'immatriculation, pour un seul véhicule par foyer et par période de 2 ans. Une voiture de 150 g/km revient ainsi à 90 g/km, sous le seuil : malus CO₂ nul.

Non pour un véhicule déjà immatriculé en France : le malus n'est dû qu'à la première immatriculation française. Un véhicule d'occasion importé de l'étranger y est soumis lors de son immatriculation en France, avec une décote forfaitaire selon son ancienneté (exemple officiel : 9 % de réduction pour un véhicule de 9 mois). Le simulateur ne modélise pas cette décote.

Non. Le malus (cases Y.3 du certificat) s'ajoute à la taxe régionale (chevaux fiscaux × tarif de la région, de 30 à 68,95 € par cheval fiscal en 2026), à la taxe fixe de 11 € et à la redevance d'acheminement de 2,76 €. Une voiture neuve de 6 CV émettant 130 g/km (moins de 1 500 kg) immatriculée en Île-de-France coûte 6 × 68,95 + 983 + 11 = 1 407,70 €, arrondis à 1 408 €, plus 2,76 € de redevance, soit 1 410,76 €. Le simulateur de carte grise détaille ces autres taxes.